初步构思与头脑风暴

这个阶段主要是为BikeLink Pro奠定基础。我们团队举行了集中的头脑风暴会议，力求在电动自行车中融合创新技术和用户友好的设计。我们深入研究了各种概念，考虑了自动化程度、用户界面、环境影响等不同方面。我们的重点是构思出一款不仅符合福特愿景，而且能满足真实用户需求的产品。

游击式研究：收集用户见解

为确保我们的设计立足于现实世界的情境，我们开展了游击式研究。这包括在电动自行车常用的公共场所进行即兴采访和观察。我们收集了关于用户行为、偏好和痛点的见解。这种方法让我们对潜在用户有了最真实、最直接的了解，突出了安全顾虑、理想特性和可用性等关键领域。

二手资料研究：行业趋势与标准

除了一手研究，我们还进行了广泛的二手资料研究。这包括研究电动自行车领域的当前市场趋势、设计标准和技术进步。我们分析了竞争对手，审阅了行业报告，关注了电动自行车设计和技术的新兴趋势。这项研究对于理解BikeLink Pro所处的大环境至关重要。

针对人体工程学与无障碍性的设计

实物原型的开发始于创建一个基本模型，以可视化自行车的尺寸、形状和部件布置。这个初始原型对于理解空间布局和骑手的物理交互点至关重要。

人体工程学和无障碍性在设计实物控制装置和界面时至关重要。我们专注于创建直观、易于操作的布局，让骑手在舒适的范围内即可控制自行车。我们精心考虑了按钮、拉杆和其他交互式元件的布置，以确保安全性和易用性。

迭代式实物原型

实物原型经历了多次迭代。每个版本都融入了测试环节获得的反馈和见解。我们进行了调整，以提高骑手的舒适度、控制布局的效率以及自行车的整体美感。

最终实物原型：形式与功能的融合

在我们完成数字界面的改造后，我们探索了用户提出的一项建议，即在交互中增加触觉反馈。这引起了团队的想法，即添加触觉反馈电路，旨在增强用户体验。我们使用面包板、两个振动电机（和按钮）、一个 9v 碱性电池和一组电线来模拟触觉反馈。

我们将触觉反馈安装到自行车上后，便考虑了用户在什么情况下会体验到这种反馈。例如，当用户试图转弯，而后面有车辆靠近时，用户应该在试图转弯的把手侧感受到振动，以提醒他们。同样，我们在用户流程中的各个点都将这种触觉反馈概念整合到我们的设计中。